{"id":19122,"date":"2025-04-28T07:28:03","date_gmt":"2025-04-28T11:28:03","guid":{"rendered":"https:\/\/guayoyo24.com\/website\/?p=19122"},"modified":"2025-04-28T07:28:03","modified_gmt":"2025-04-28T11:28:03","slug":"revelan-detalles-de-la-posible-causa-de-la-mortifera-catastrofe-aerea-en-washington-d-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guayoyo24.com\/website\/2025\/04\/28\/revelan-detalles-de-la-posible-causa-de-la-mortifera-catastrofe-aerea-en-washington-d-c\/","title":{"rendered":"Revelan detalles de la posible causa de la mort\u00edfera cat\u00e1strofe a\u00e9rea en Washington D.C."},"content":{"rendered":"

Un nuevo\u00a0informe<\/a>\u00a0ha revelado que Rebecca Lobach, la piloto del helic\u00f3ptero militar Black Hawk que\u00a0choc\u00f3<\/a>\u00a0con un avi\u00f3n de pasajeros en enero de este a\u00f1o en Washington D.C.,\u00a0ignor\u00f3<\/strong>\u00a0las instrucciones<\/strong>\u00a0de cambiar el rumbo segundos antes del siniestro.<\/p>\n

El reporte, publicado el domingo por The New York Times, detalla los intercambios entre el helic\u00f3ptero y los controladores a\u00e9reos en los momentos previos a la cat\u00e1strofe \u00abm\u00e1s mort\u00edfera en Washington en d\u00e9cadas\u00bb, que dej\u00f3 un saldo de\u00a067 personas muertas<\/strong>.<\/p>\n

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La capitana Lobach se encontraba realizando su evaluaci\u00f3n anual de vuelo, mientras que su copiloto, el suboficial Andrew Loyd Eaves, actuaba como instructor de vuelo. Cuando los controladores a\u00e9reos les informaron que hab\u00eda un avi\u00f3n de pasajeros cerca, la tripulaci\u00f3n acus\u00f3 recibo del mensaje y si bien\u00a0solicit\u00f3 volar con \u00abseparaci\u00f3n visual\u00bb<\/strong>, una pr\u00e1ctica que permite a las aeronaves evitar colisiones bas\u00e1ndose en sus propias observaciones en lugar de seguir las instrucciones del control a\u00e9reo, \u00abno la ejecut\u00f3 eficazmente\u00bb.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00abEl Black Hawk estaba a 15 segundos de cruzarse con el avi\u00f3n. Eaves dirigi\u00f3 entonces su atenci\u00f3n a Lobach y le dijo que cre\u00eda que el control de tr\u00e1fico a\u00e9reo quer\u00eda que giraran a la izquierda\u00bb, lo que habr\u00eda abierto m\u00e1s espacio entre el helic\u00f3ptero y el avi\u00f3n, pero Lobach \u00abno gir\u00f3 a la izquierda<\/strong>\u00ab, afirma la publicaci\u00f3n.<\/p>\n